[金山打字通]这辆与共和国同龄的列车,曾是全国第一个进京“慢车”

时间:2019-10-08 19:48:16 作者:济南万福机电设备有限公司 热度:99℃
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吉林至北京的Z118/Z117次列车

从1949年开行至今

已连续行驶了70年

它与共和国同龄

有一个很亲切的名字

叫做“群众号”

这张照片

↓↓

资料图:1950年吉林至北京列车外貌资料图:1950年吉林至北京列车外貌

是“群众号”刚开始运行时的样子

1949年,由于此前战争频繁

作为主要交通运输工具的铁路

遭到严重破坏

为了恢复交通运输、更好地服务群众

“群众号”诞生了

“群众号”的前身

是一列破旧的旅客列车

经整修后“换新颜”

担当吉林至沈阳248/247次列车

车厢全列为木板“硬座”

没有卧铺和餐车

车厢内没有电灯

因此用瓦斯灯代替灯泡照明

列车上第一次设立了播音室

这也是想为群众提供最好的服务

资料图:1950年吉林至北京车厢内部的环境资料图:1950年吉林至北京车厢内部的环境

但每到冬季

“群众号”的乘坐体验

却并不十分友好

从吉林站始发的这辆绿皮车

冬天时经常是银白色的

车窗上结满了厚厚的霜

有时还粘连并不容易消除的积雪

车窗不那么严丝合缝

寒风就从缝隙中倒灌进来

在极寒天气中着实难以忍受

更重要的是车轴常发热

吉林到沈阳就需要30多个小时

到北京全程则需要

耗费60多个小时

(编者注:如今高铁仅需6小时51分)

即便如此

“群众号”依然是当时人们的首选列车

它肩负起了恢复交通运输的重大责任

资料图:1949年群众号开行之初,首任列车长李静华资料图:1949年群众号开行之初,首任列车长李静华

1950年12月1日

吉林列车段在248/247基础上

开行吉林至北京

102/101次“群众号”直达旅客列车

也是全国第一个进北京的慢车

资料图:列车长李静华工作中资料图:列车长李静华工作中

“群众号”的首任列车长名叫李静华

任列车长时他才27岁

李静华将列车进行“升级”

将列车分为母婴车、餐车、服务车

还设立了巡回书库、救急药箱等

用现在的话说

那是一列行走在铁轨上的“房车”

资料图:1980年,列车员在列车前合影留念资料图:1980年,列车员在列车前合影留念

70年间

“群众号”见证了新中国铁路变迁

也为祖国建设立下了不少汗马功劳

1976年,唐山大地震

那时它刚刚成为171/172吉林至北京的列车

地震发生后,它停靠到昌黎

与其它的救援列车共运送抢救约1500名伤员

1983年

照片里的这对妙龄少女

当时在“群众号”担当列车员的职务

资料图:李秋平(左)与蔡金玲1983年合影资料图:李秋平(左)与蔡金玲1983年合影

当乘坐“群众号”的她们

毕生首次抵达北京时

激动无以言表

于是在北京站

留下了这张满溢着兴奋、喜悦的照片

资料图:1980年,吉林至北京列车员在软卧车厢内合影资料图:1980年,吉林至北京列车员在软卧车厢内合影

后来,“群众号”升级了

蔡金玲和李秋平服务于“群众号”时

这列车已是国产22型绿皮车

座席加装海绵和人造革

是当时的“豪华列车”

同时也提速了

吉林到北京

由原来60多小时减少到30多个小时

(1985年,运行中的吉林至北京列车)(1985年,运行中的吉林至北京列车)

1985年,铁路是交通工具中的顶级流量

在一些老列车员的记忆里

“群众号”的超员率常年保持在80%

因此列车员想要从车头走到车尾

心路历程一定是

“我要跨过山和大海,也穿越人山人海”

(1985年,列车长在站台上帮助携带孩子的旅客上车)(1985年,列车长在站台上帮助携带孩子的旅客上车)

到了上世纪90年代

“群众号”列车成了当时的“网红”列车

不仅列车的硬件设施是按照最高标准配备

经常获得乘客的5星好评

“那时乘客的表扬信真的是像雪花般接踵而至”

这是来自一位

多年与“群众号”并肩作战的老员工的回忆

你们能认出来,下面这张图中

两位姐姐是谁吗?

↓↓↓

2019年9月,李秋平(左)与蔡金玲36年后重聚“群众号”。 苍雁 摄2019年9月,李秋平(左)与蔡金玲36年后重聚“群众号”。 苍雁 摄

她们就是前面提到的

1983年在北京站留影的妙龄少女

时隔36年后

她们在同一个位置,与同一辆列车

留下了同一种喜悦满溢的照片

她们视它为同事、伙伴

“我们希望它就这样一直跑下去。”

(16把不同年代的火车钥匙是一部中国铁路的变迁史 苍雁 摄)(16把不同年代的火车钥匙是一部中国铁路的变迁史 苍雁 摄)

从1949年至2019年70年间

“群众号”列车经历了12个车次的历史变迁

吉林至北京的运行时间

也由60多小时缩减到了现在的11小时01分

车体由绿皮车、硬座车

换成了现在的空调车、卧铺车

由慢火车变成了直达特快车

(2018年,吉林至北京Z118次第五乘务组列车长郭海涛在清理卫生)(2018年,吉林至北京Z118次第五乘务组列车长郭海涛在清理卫生)

“我也不知道是第几任车长,这趟列车与共和国共龄。”

42岁的郭海涛

是“群众号”的现任列车长

郭海涛和自己的大多数同事一样

因“群众号”而倍觉荣耀

2019年,Z118次第三乘务组被全国总工会授予“工人先锋号”荣誉2019年,Z118次第三乘务组被全国总工会授予“工人先锋号”荣誉

每天晚上21时35分

“群众号”准时从吉林出发驶向北京

所有值乘过“群众号”的列车员

都见证了发生在这趟列车里的故事

2019年,Z118次第四乘务组列车长赵紫岩询问携带孩子的旅客是否需要帮助2019年,Z118次第四乘务组列车长赵紫岩询问携带孩子的旅客是否需要帮助

37岁的赵紫岩从2004年工作之初

就在“群众号”列车上

“这趟列车老弱病残居多,进京看病的也多

所以更需要乘务人员的细心照料。”

赵紫岩理解的“群众号”代代相传的精神

就是更好地服务于旅客

今年46岁的何亚光

是“群众号”的老乘客

自1996年考取北京大学的研究生后

他就与“群众号”结下了不解之缘

他说:那时候我记得车是红色的

在当时绿色的火车中很扎眼,特别拉风

如今,何亚光已留在北京工作

但逢年过节回吉林老家

他还会选择“群众号”

他说,“上了这趟车,就像回家一样”

2019年,“群众号”已伴随着共和国七十年的风雨不断成长 苍雁 摄2019年,“群众号”已伴随着共和国七十年的风雨不断成长 苍雁 摄

虽然外表变了,但使命未变

“群众号”仍然在路上

你想来乘坐一下“群众号”吗?

  作者 :苍雁 吕盛楠 石洪宇

  文中图片除署名外均由吉林客运段提供

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